中央日本鉄道株式会社は金曜日、東京と名古屋間の新しい高速リニア新幹線の2027年開業計画を断念したと発表しました。これは、静岡県での長期にわたる環境に対する反対のためです。
「現時点で新たな開業日を予測することはできませんが、できるだけ早く開業することを目指し続けます」と、同社は運輸省の専門家会議に先立って発表された文書で述べています。
リニア中央新幹線プロジェクトは、時速500キロメートルで走行する列車で東京と大阪を結ぶことを目指しています。しかし、首都と名古屋の間の小さな区間が、主に静岡県の中央部の反対によってプロジェクトの障害となっていました。
静岡県の川勝平太知事は、JR中央が元の開業日を放棄したことを確認したが、記者団に対して「まだ決定の通知を受けていない」とコメントを控えました。
川勝知事は、名古屋への286kmのルートの大部分に広範なトンネルが必要とされるプロジェクトに反対し、環境への影響を懸念しています。静岡県を通る約8.9kmのトンネルの建設はまだ始まっていません。
JR中央からの文書は、静岡区間での建設が始まらないことを名古屋区間の完成の遅延の「直接の原因」として挙げています。また、建設契約が締結されてから約6年4ヶ月が経過したと述べています。
林芳正官房長官は、政府は「早期開業を促進するために引き続き前進する」と述べました。
12月、JR中央は開業日を2027年以降に修正しましたが、目標年度までに納品を放棄したり、プロジェクトを遅延させたわけではないと維持しました。
高速鉄道路線は、2027年に名古屋区間、2037年に大阪延伸という2段階で展開される予定でした。
完成すれば、このプロジェクトは東京と名古屋をわずか40分で結び、首都と大阪間の移動時間を現存する新幹線の最速時間の半分以下の67分に短縮すると期待されています。
JR中央は、新線がより速い移動時間からの経済的利益をもたらし、強力な地震や津波の可能性を含む主要災害時に国内3大都市間の重要なバックアップとして機能すると述べています。